天天游戏

　　天天游戏答：一是为了保持行车视距等公路优良技术状态，保证驾驶员行车视野，促进行车安全。《公路工程技术标准》不但对公路建筑限界进行了规定，同时也对不同技术等级公路的停车视距等均有技术要求，设置建筑操纵区可以有效幸免建筑物和构筑物遮挡行车视线，确保公路满足设计时的技术要求。《公路安全保护条例》第十三条第二款甚至规定，在公路建筑操纵区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得阻碍安全视距。否则，交通执法部门也是有权实施处罚和的。

　　二是保护公路和沿线建筑物安全，以及对应的生命财产安全。公路建筑物和构筑物距离公路距离过近，除了施工期间影响安全外，修成后车辆一旦与建筑物发生碰撞，车辆、建筑物及对应的人身财产安全均会受到损害。公路法律法规对公路桥梁、隧道一定距离禁止挖沙取土等还有特别规定，也是对公路本身安全的保护。

　　三是降低公路震动、噪音等对公众生产生活的影响。《环境噪声污染防治法》《声环境质量标准》（GB3096-2008）对交通干线两侧均有环境噪音限值规定，达到限值应当修建隔音墙等设施。实践中，也有公路两侧建筑物因与公路距离过近造成房屋开裂等司法案例。

　　四是防止公路街道化，充分发挥公路的效能。公路建成后，两侧会增加大量居民楼、厂房和店铺，极易形成马路市场，随意占道停车、摆摊设点和穿行公路的情况将严峻影响公路的畅通和效能。《公路安全保护条例》第十四条甚至规定，新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑操纵区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：（一）国道、省道不少于50米；（二）县道、乡道不少于20米天天游戏。

　　五是为公路以后上升等级和拓宽而预留土地。随着公路沿线经济社会的迅速进展和居民生活水平的提高，必将对公路出行需求提出更高的要求，交通运输主管部门对应会对公路等级进行提升。如果对公路两侧建筑不加以操纵，会大大增加拓宽公路的成本，甚至使拓宽升级成为不可能。