天天游戏

　　天天游戏1.选择静音性更好的轮胎,例如德国马牌的轮胎,有专门的设计的隔音条,能够降低胎噪。

　　2.做好汽车的隔音工作,可以采取吸音棉、减震胶、专用轮弧衬板等材料。车辆隔音可分为车门隔音...

　　这种胎胶质比较软，拥有特别胎面花纹的静音轮胎，这是其中一种解决胎噪的方案天天游戏，在汽车论坛中广泛认可的米胎就是不错的选择，不过这个方案还是有缺点的，当静音轮胎经过一段时间的磨损后，尤其是有些车发生啃胎现象，新胎的磨损很快，这样胎噪又会重新回来；

　　在胎噪向车舱内传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。轮弧部位使用三种隔音材料、五层强化处理，胎噪无法通过轮弧和附近的各种空隙传入车舱内，即使是普通轮胎、原车轮胎噪音较大，但是由于噪音无法传入，也就不会影响到驾驶者和乘客了；当然还是要定期到4S店检修轮胎磨损情况，适时更换轮胎保证行车安全。

　　做隔音算是一个工程浩大的施工作业，并不只是把隔音棉贴进车内就完事了，还需掌握诸多细节。下面以本田雅阁7代为例，大致讲解一下汽车隔音改装的操作步骤。

　　做汽车底盘隔音，主要是针对轮胎与地面摩擦所产生的路噪声，汽车底盘隔音做得好，能最大程度地降低轮胎与地面摩擦所产生的路噪声，降低路噪声。

　　做底盘隔音的前提是需要先把地毯和座椅全部拆出来，然后再用吸尘器把车内的灰尘吸干净。

　　待进行清洁工作后，第二步则需要按比例裁剪好隔音减振胶，按照条形贴法把减振胶贴在底盘上。铺好减振胶贴后，需要用滚轮压紧减振胶，然后把减振胶和底盘的钣金融合在一起，并在上面铺一层隔音棉。

　　行李箱隔音主要是为了降低车内噪声，因为原车行李箱只有止振垫，而没有隔音垫。

　　但是，要是做隔音的线门、底盘、行李箱、车顶及U型槽一起做，这样才能有效果。如果只单独做行李箱的话，效果肯定不是很明显！

　　做行李箱隔音和做底盘隔音的步骤差不多，第一步首先都是“拆”。先把行李箱和行李箱盖的衬板卸下来。有趣的是，当我们拆下行李箱和行李箱盖的衬板后，居然发现底盘放备胎的位置已经生锈了。

　　拆完之后的步骤仍然是需要做清洁，然后再开始剪裁减振胶，不过要注意的是，行李箱的位置会突现较大的螺钉孔，我们需要把这个位置留出来。

　　其实，雅阁原车的行李箱位置是有隔音棉的，虽然其材质和新换的隔音棉没法比，但相比一些车型来说算是不错的了，因为有些车型的行李箱只有钣金和装饰衬板，根本就没有隔音棉。

　　因为顶棚和底盘一样拥有最大的饭金面，产生的共振也比较多，所以做顶棚隔音还是很有必要的。

　　在夏天时，顶棚隔音还有着明显的隔热效果，在冬天还会起到保温效果，而且还能减小下雨时“嘀嗒嘀嗒”的雨声。

　　做了底盘隔音、行李箱隔音，再加上一个顶棚隔音才能更体现出效果。当然，在步骤上其实和前两者一样，都是先拆后装。

　　将拆下的螺钉及卡扣放入专用的封口胶袋中并标明拆卸位置，放在指定地点。在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不要因用蛮力或用力过猛而损坏面板和漆层。拆卸所有卡扣时要使用专用的起扣工具。

　　先将隔音材料在工作面上压成模，再到工作台上使用剪刀或裁纸刀将其分割成所需的大小和形状，必要时可先用纸剪成模型再下料。下料时，应尽可能避免拼接过多和重复下料。

　　撕去隔音材料背面的保护牛皮纸，将其粘贴到工作表面上。工作表面较大时，应一边揭开保护牛皮纸，一边往工作表面上粘贴，再使用专用滚筒将其压实。有气泡时可用裁纸刀将其挑开，把空气压出.以便让隔音材料紧紧贴在工作表面上。在工作表面上使用剪刀或裁纸刀切割时一定要注意避免割断线路和划伤工作表面。小料和边角料都要贴在内侧强度差的部位，以便进一步提高隔音降噪的效果。

　　施工完成后将门板装回，所有部件一定要按原样装回：所有螺钉及卡扣都要拧紧、扣紧，避免产生二次噪声。

　　通过以上改装，关门声明显变得沉闷；车辆过坎、沟及颠簸路面时，行李箱声音变得扎实；60-80km/h的速度行驶时，路噪变得更轻渺、更滑顺，外界传入车内的噪声也明显减少；音响环境明显改善，低音效果更加饱满，音乐的层次感增强，高、中、低频非常鲜明，音质有明显提高

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