天天游戏

　　天天游戏1.个人认为比较有效果的位置和先后顺序，就两个地方:四轮轮拱，后备箱(包含两侧及顶部)。其他地方没必要，做了也浪费金钱并容易造成装配误差产生异响并造成损坏

　　2.材料选择:止震板，吸音棉也就是温莎棉，低频隔音材料，低频隔音材料如低频王，stp NB3。其他材料效果有限并容易轰头

　　止震板:止震板并不是越密集越多越好，一来容易产生低频共振，二来增重，具体来说安装一定要裁开，条形或小块铺设，不要整张铺设。满贴也不是不行，但一定要裁小块并且注意不要贴的太规则，越整越规则越容易共振(原厂的止震板是主机厂经过测试找到的共振点，不要铲掉，觉得有味道可以覆盖绝对不要铲除不做任何补救措施)并且不能贴空留下空腔

　　吸音棉:吸音棉可以铺满，并且一定要在原车空腔部位进行填充以求最大限度消除空腔共鸣，材料选择尽量用不带胶的，越厚越好。空腔主要在后备箱两侧，四轮拱内，在不干涉饰板的前提下越满越好。

　　低频隔音材料:主要覆盖后备箱底板，后备箱轮胎鼓包天天游戏，轮拱内侧面积越大覆盖越满效果越好

　　朋友你说的这种情况是因为底部满贴的原因导致的低频共振，底部用条贴的话，低频共振会相互抵消，就不会出现这种情况了，这边有一个关于全车隔音的改装案例，您可以借鉴一下看看哦！

　　汽车隔音相信大家并不陌生了，但有很多朋友对于汽车隔音还是一个模糊的概念。今天刚好有部丰田汉兰达隔音改装案例，借此机会和大家一起谈谈汽车隔音那些事儿！相信大家身边一定有这样的朋友，感觉车内噪音很大，最近想去做一下隔音。经过网上查询了解价格从一千多到八九千的都有，这个时候车主就蒙了，同时还担心到底做了后有没有效果呢？我们先来看看案例逐步为大家分享。

　　通常全车隔音分为九大部位：顶棚 水槽 引擎盖 轮弧 底盘 四门 门边密封 叶子板 后备箱

　　顶棚部分是整车钣金中最大的一块，是风噪的源头之一，发生在高速行驶的高频噪音很大一部分是这里制造的。拆下原车顶棚内衬将钣金擦拭干净。

　　第二层覆盖消音隔热棉，起到吸音隔热的作用。雨天的雨滴击打声会明显减弱，也有更好的隔热效果。

　　拆掉引擎盖原车盖板，露出钣金没有任何止震措施，大面积的铁皮在高速行驶时会产生高频震动，制造大量的噪音通过前挡玻璃传入驾驶舱。

　　第一层贴好减震胶后，可以抑制引擎盖钣金震动，消除高频震动噪音。是从噪音源角度实现的降噪。

　　第二层加装引擎盖专用隔音隔热棉，同时具有吸音和隔热两种效果，吸收高频共振噪音的残余部分；注意看看它的铝箔层上打了均匀的小圆孔，可以疏导发动机散热，避免二次反射损伤发动机和线材。同时可以避免发动机高温直接对引擎盖的烘烤，有效保护引擎盖漆面。

　　水槽也称U型槽，在汽车前挡风玻璃下，雨刮器下方的一个部位，拆卸时要注意雨刮器总承，喷水管等。U型槽位置施工面积小但作用大，对阻止发动机噪音进入驾驶舱有明显效果。

　　下面就是水槽钣金部分通过减震隔音处理，发动机的运转噪音就会得到明显的衰减。

　　底盘是汽车最主要的框架结构，是汽车制动、运转系统的载体，这部分钣金较厚，在行车过程中会出现沉闷的低频噪音；做底盘隔音降噪会对胎噪、路噪、低频噪音、和空间共鸣噪音都有很好的抑止作用。

　　座椅拆下将底盘钣金部分擦拭干净准备隔音施工。底盘的钣金面积非常大，震动噪音多为低频共振，危害较大，也是胎噪路噪传递的必经之路。

　　第一层减震胶采取条状贴法，可以消弱整个底盘钣金震动噪音。在这里要给大家说明一点的是为什么要分条贴而不满贴呢？有很多朋友认为是为了节省材料，其实不是。条贴的好处是使不同频率的声波互相抵消。

　　第二层在减震胶上面加装大白鲨隔音吸音棉，不仅可以吸收残余噪音，还能对车体起到隔热作用。

　　大多数车型后备箱都有放一个备胎，就在这个位置形成了一个圆形的空腔，这个部位在车辆行驶过程中会产生沉闷的空腔共鸣噪音，有靠近叶子板，后备箱隔音也是降低胎噪、路噪的关键措施。

　　四门隔音是最基础也是最有效的隔音方案，四门是风噪出没最凶猛的地方，除了减震胶止震，多一层吸音棉的覆盖，会有意想不到的效果。

　　揭开薄膜也没有任何减震措施，只有空空的钣金，高速行驶时这部分钣金就会产生大量的震动噪音，这也是风燥的来源之一。

　　第二层门板外层贴一整块减震胶，使整个门板形成一个密封箱体，对音响的音质也有很好的提升。

　　原车内衬板上的吸音棉，我们仔细看一下颜色，质地你会发现它是没有任何阻燃性能的再生棉，这些棉一旦吸水变质就会污染车内环境，对人的健康造成威胁。

　　换上优质的隔音棉，无论是棉的质量还是覆盖面积都得到强化，在门板里面发挥它的吸音隔热作用，吸音棉是汽车隔音工程不可缺少的重要材料。

　　密封条在汽车构造中应用广泛，一般车辆都会配置密封条，但一般都是单面密封，胶条和车体的钣金结合密封强度不够，高速行驶时风阻过大，超过它的密封能力就会漏气，这就是驾驶时听到的尖锐的风噪声。

　　叶子板有内外两部分，叶子板主要是针对胎噪，处理好这部分减少轮胎与地面摩擦的噪音传入，可以这样说胎噪大的车子做叶子板减震隔音是最有效果的。

　　第三层加装专用绒面轮弧衬板，增强轮弧位置的隔音效果，海可以减弱碎石击打轮弧的噪音

　　靓车港师傅们经过两天的紧张施工，这台丰田汉兰达全车隔音大功告成。通过这个案例分享相信大家对汽车隔音应该有一个新的认识吧！

　　下图有隔音常见问题解答，里面有提到低频噪音的原因及解决方法。以及给大家科普阻尼止振垫的止振隔音原理。