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　　天天游戏3、对减音响振爱Βιβλιοθήκη Baidu者：隔消音除低音余吸振音，提升整体 效果。

　　汽车隔音材料是针对汽车噪音来设计的，目前主要的汽车隔音材料是发泡棉，排列有序的泡孔是隔音的有效结构。 6天天游戏、 在前后轮叶子板处喷隔音材料，减少行驶时避震器传入的异音，抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音； 声音：物体通过介质振动传播的一种声波； 第三，车门板的制震消音和隔音：可降低行车时，车门板因较薄较易生成共振，造成门内饰钣与零件松说，或是因车龄老旧，而长期 在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

　　隔汽音车材料噪的音最佳的应三用部种位是在车身钣金缝隙孔洞处、车地板及挡火墙，由于发动机噪声在挡火墙及车地板表现出的噪音频率为低频噪

　　音，能量大、穿透性强且没有方向性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾驶 室的传播；

　　板架构组装或他种材料组装成一密闭空间：即车厢。 因原厂设计理念的不同，如引擎设计的避震系统， 进排气方式、车门、车体紧密度...等，或静止、或 不同路面行进状态下产生不等值噪音，经钢板、车 体之共振共鸣、声音放大，传入车厢，过大的噪音 令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本 悦耳的音响效果等。因此必须对汽车做隔音降噪处 理，用原厂的设计组装条件，加上各种消震、隔音、 吸音材料、将车厢内不必要的环境噪音，降低至最 少的状态，即为汽车隔音降噪工程

　　汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶 过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以 弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产 生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些 部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性 材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振 降噪的目的

　　车门和后备厢是车内传递噪音的主要部位，包括路噪、发动机噪音。 对于车门和后备厢的隔音处理是汽车隔音的基础工程，为车内施工的重点！

　　汽车隔音的次要施工部位：车地板（含内挡火墙）(3)、车顶(4)、引擎仓（5）

　　车地板、内挡火墙、引擎仓及车顶虽然在车内占据面积较大， 但它们作为汽车隔音的次要部位， 只有在车门和后备厢进行隔音处理后， 以上部位的施工才能发挥有效的隔音作用！

　　汽车按噪部音位的三分种为主：要发表动现机形式噪声、轮胎噪声（路噪）、风噪声 汽第车五按隔 ，传音车播的门三隔途种音径解条分决：为办最：法主结要的构是噪加声强、车空门气和车噪门声框、的共密鸣封噪，有声效减低车子高速行驶的风切声，也能替换老旧及弹性疲乏的防水胶条，

　　吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音 和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料 来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布 置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到 吸音降噪的目的。

　　在汽车内治理共鸣噪声主要用于 发动机舱内的机械噪声，尾箱的共鸣噪声， 大能吸音材料同时都是非常优异的隔热材料！

　　3、有一定强度，安装和使用过程中不易 破损，不易老化， 耐候性能好，使用寿命长。

　　4、外观整洁，没有污染。 5、防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。 6、不易燃烧，最好能防火阻燃。 7、环保材料，不含石棉、玻璃纤维、重 金属铅等有害物质。 8、材料本身便于施工，如：便于裁剪， 粘贴牢固等。

　　一、汽车隔音技术常识 二、汽车隔音材料 三、汽车隔音降噪工程 四、汽车隔音施工方法

　　声音：物体通过介质振动传播的一种声波；声音的传播需要物质，物理学中把这样 的物质叫做介质。

　　噪音：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音，是由各种不同频率、不同强度的 声音杂乱、无规律的组合而成。

　　隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源点（发动机、 胎噪）向驾驶室的传播。隔音材料的最佳应用部 位是在车身钣金缝隙孔洞处、车地板及挡火墙， 由于发动机噪声在挡火墙及车地板表现出的噪音 频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向 性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透 气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾 驶室的传播；在汽车上阻隔低频噪音必须用高效 易用的密实材料，一般低频隔音材料太重、不易 成型及安装。

　　目前主要的汽车隔音材料是发泡棉，排列有序 的泡孔是隔音的有效结构。 汽车隔音材料标准

　　1、材料要轻，轻量化是整个汽车制造领 域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车 身自重增加太多，增加油耗。