天天游戏

　　天天游戏一、汽车隔音技术常识 二、汽车隔音材料 三、汽车隔音降噪工程 四、汽车隔音施工方法

　　声音：物体通过介质振动传播的一种声波；声音的传播需要物质，物理学中把这样 的物质叫做介质。 噪音：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音，是由各种不同频率、不同强度的 声音杂乱、无规律的组合而成。 物体的振动产生“声”，振动的传播形成“音” 。

　　2001年“大能”将汽车隔音概念引入中国，为 汽车后服务市场的业者及汽车音响爱好者带来 了世界同步的新行业技术，并以其在汽车噪声 控制及音响提升领域的完美表现逐步成为隔音 行业的创导者。长期以来，大能一直致力于向 顾客提供最好的隔音产品和体验方案，倡导舒 适、健康、充满乐趣的汽车生活方式，大能以 其在汽车噪声降低、热量阻隔、震动控制及音 响提升领域的完美表现成为中国汽车隔音行业 的领导者，大能公司被公认为汽车隔音的代名 词。

　　第四，A、B、C柱、后座侧面的材料补强：在A、B、 C柱部位填充发泡隔音材料，提高车身结构刚性减 低噪音及震动。 第五，车门隔音条：最主要的是加强车门和车门框 的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，也能替 换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内 的气密性更佳。 第六 ，前后轮弧及叶子板隔音：这里是底盘噪音最 常传入的地方，行驶时避震器所导入的异音，轮胎 与路面及碎石与金属件所生成的撞击杂音，通过施 工底盘装甲或底盘隔音胶后能得到明显改善。

　　全车隔音降噪工程包括以下几方面 第一，引擎盖防火隔音：它最主要是吸收引擎运转时的 噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆， 避免长时间高温使得烤漆变色。 第二， 车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音及防潮 吸音：最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘， 在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面 噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 第三，车门板的制震消音和隔音：可降低行车时，车门 板因较薄较易生成共振，造成门内饰钣与零件松说，或 是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳 与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的 音响喇叭后的音色质量。

　　汽车隔音材料举例 车门采用5MM汽车隔音棉，车底采用10MM汽车隔 音棉等等，还有在汽车门板，甲盘，后尾箱贴上汽车制 震胶来减少汽车行驶过程中的振动。这对于改善汽车噪 音更加有效。 汽车制震胶有两种,一种是丁基橡胶制震胶,一种是 沥青制震胶,丁基橡胶制震胶耐温性好,在高温300度和 低温-80度的环境下性能稳定，不变形不开裂，与被粘 贴物粘贴牢固。 沥青制震胶价格实惠，应用普遍，一般用于车底甲 盘，后尾箱的制震，效果非常的理想。汽车隔音棉和汽 车制震胶二者结合效果更加显著。还有运用软塑料作为 车内隔音材料。

　　车门和后备厢是车内传递噪音的主要部位，包括路噪、发动机噪音。 对于车门和后备厢的隔音处理是汽车隔音的基础工程，为车内施工的重点！

　　汽车隔音的次要施工部位：车地板（含内挡火墙）(3)、车顶(4)、引擎仓（5）

　　3、有一定强度，安装和使用过程中不易 破损，不易老化， 耐候性能好，使用寿命长。 4、外观整洁，没有污染。 5、防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。 6、不易燃烧，最好能防火阻燃。 7、环保材料，不含石棉、玻璃纤维、重 金属铅等有害物质。 8、材料本身便于施工，如：便于裁剪， 粘贴牢固等。

　　1、在引擎盖粘贴防火隔音毯，吸收引擎运 转噪音； 2、 在车厢内加装制震消音垫及防潮音毯， 缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减 少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递； 3、 在车门饰板内贴上专用隔音毯，降低行 车时车门钣金件因较薄而产生的共振 ; 4、强化A、B、C柱下方刚度，补强后座侧 板，提高车身的结构刚性，有效降低噪音；

　　5、 在车门饰件上贴丝绒吸音毯，加装车门 隔音条以加强密封性，减小共鸣声及降低 汽车高速行驶的风噪声； 6、 在前后轮叶子板处喷隔音材料，减少 行驶时避震器传入的异音，抑制轮胎与路 面、钣金件所产生的撞击杂音；在车厢内 顶粘上一层隔热、隔音棉，有效阻隔太阳 酷晒，防止车厢温度直线上升，减少车顶 钢板震动的共鸣声。

　　吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音 和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料 来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布 置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到 吸音降噪的目的。

　　第七，引擎防火墙隔音、仪表座下层加强消 音：引擎是最主要的噪音源，也是离驾驶人最 近的噪音源，在加强仪表板下部的材质与引擎 防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车 室内的高频音压天天游戏，是隔音工程中效果最明显的 部位。 最后则是室内车顶隔热、隔音：除了能有效 阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外， 在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨 滴撞击声和风噪。

　　部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性 材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振 降噪的目的

　　隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源点（发动机、 胎噪）向驾驶室的传播。隔音材料的最佳应用部 位是在车身钣金缝隙孔洞处、车地板及挡火墙， 由于发动机噪声在挡火墙及车地板表现出的噪音 频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向 性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透 气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾 驶室的传播；在汽车上阻隔低频噪音必须用高效 易用的密实材料，一般低频隔音材料太重、不易 成型及安装。

　　什么是汽车隔音降噪工程？ 所谓汽车降噪音工程是指，汽车因车身皆为钢 板架构组装或他种材料组装成一密闭空间：即车厢。 因原厂设计理念的不同，如引擎设计的避震系统， 进排气方式、车门、车体紧密度...等，或静止、或 不同路面行进状态下产生不等值噪音，经钢板、车 体之共振共鸣、声音放大，传入车厢，过大的噪音 令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本 悦耳的音响效果等。因此必须对汽车做隔音降噪处 理，用原厂的设计组装条件，加上各种消震、隔音、 吸音材料、将车厢内不必要的环境噪音，降低至最 少的状态，即为汽车隔音降噪工程

　　车地板、内挡火墙、引擎仓及车顶虽然在车内占据面积较大， 但它们作为汽车隔音的次要部位， 只有在车门和后备厢进行隔音处理后， 以上部位的施工才能发挥有效的隔音作用！

　　汽车隔音材料 汽车隔音材料是针对汽车噪音来设计的， 目前主要的汽车隔音材料是发泡棉，排列有序 的泡孔是隔音的有效结构。 汽车隔音材料标准 1、材料要轻，轻量化是整个汽车制造领 域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车 身自重增加太多，增加油耗。 2、在宽频带范围内隔音性能和吸音性能 好，隔音吸音性能长期稳定可靠。

　　1、隔离车外噪音，保护您的身心健康，关怀您的 家人，提升座驾档次，增强乘坐的舒适性。 2、吸收、降低由振荡引起的车厢内噪音，提升乘 坐舒适度、消除旅途疲劳和消除噪音对人体的伤害。 做过隔音的车辆,可以让低档次的车型,隔音效果达 到中档车的境界,同时增加了车辆的安全行驶和稳 定性，乘坐更舒适。让安全系数得到提升 。 3、对音响爱好者：消除低音余振，提升整体 效果。 还可以有效提高汽车音响的音质，给车主带来意想 不到的效果。

　　汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶 过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以 弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产